Recensione GMC Canyon AT4X del 2023: disattivata

Nov 24, 2023

Il secondo camion GMC con allestimento AT4X, dopo il Sierra 1500 del 2022, il Canyon segue da vicino la formula del camion a grandezza naturale. È più alto, indossa pneumatici per terreni fangosi da 33 pollici, le piastre paramotore proteggono i componenti sensibili e gli ammortizzatori con valvola a spola Multimatic rendono la maggior parte delle superfici facili da attraversare.

Un'"altezza di marcia standard" non esiste più nella gamma GMC Canyon. Per il camion di medie dimensioni di terza generazione, ogni singolo assetto è dotato di un sollevamento di 2 pollici delle sospensioni rispetto ai modelli precedenti. GMC ha anche semplificato il suo camion di medie dimensioni trasformandolo in sole carrozzerie con cabina doppia con pianale corto. E l'unico motore è un quattro cilindri in linea da 2,7 litri.

Ma l’aggiunta del nuovo assetto AT4X ci entusiasma. Ottieni tutti i componenti diSierra1500AT4X , ma in un pacchetto più piccolo e (leggermente) più conveniente. Per non parlare dello stile degli interni intrigante e di più lusso di quanto ti aspetteresti da un veicolo realizzato per immergersi nella terra.

Ansiosi di strisciare su alcune rocce e scalare ripidi sentieri nella foresta, ci siamo diretti verso le montagne Blue Ridge fuori Asheville, nella Carolina del Nord, per vedere come si sente il Canyon AT4X sia su strada che fuori strada. E, fortunati noi, il cielo si è aperto per fornire molto fango in cui giocare.

In breve: Non c'è dubbio che GMC abbia fornito mega capacità nel suo ultimo AT4X. Abbiamo semplificato il lavoro sui terreni più accidentati in Blue Ridge. Inoltre, questa Canyon allestita al top offre tanta tecnologia al suo interno per rendere il fuoristrada meno stressante e più confortevole. Ma anche il prezzo base spinge il Canyon AT4X fuori da molti budget.

Sono alto 5'11" e sono costruito un po' sul lato con le gambe lunghe. Eppure, devo alzarmi in punta di piedi e issarmi sul GMC Canyon AT4X.

Quando ti sistemi, però, ti rendi conto che l'AT4X è legittimo. Dai un'occhiata a questi numeri: angolo di avvicinamento di 36,9 gradi, angolo di partenza di 25 gradi e angolo di svolta di 24,5 gradi. Ciò si abbina bene con un'abbondante altezza da terra, 10,7 pollici. E, anche se spingi oltre questi limiti, l'AT4X include una robusta piastra paramotore anteriore, una protezione della scatola di trasferimento e grossi pezzi di metallo per proteggere anche i bilancieri.

Insieme alla sua forma e statura adatte al fuoristrada, GMC ha caricato il Canyon AT4X con tutte le chicche necessarie. Per iniziare, si utilizza il Goodyear Wrangler Territory da 33 pollici (LT285/70R17)pneumatici per terreni fangosi . Ciò si collega a una sospensione rialzata di 3 pollici rispetto alla sospensione standard del camion di seconda generazione.

A smorzare i dossi è una serie di ammortizzatori Multimatic DSSV (valvola a bobina della sospensione dinamica). Per buona misura, sia il differenziale anteriore che quello posteriore sono bloccabili selezionabili.

Ma sentiti libero di fare un ulteriore passo avanti con il pacchetto Edizione 1. Comprende un paraurti anteriore diverso con una barra Safari (che aggiunge anche 4,7 pollici alla lunghezza del camion), una barra luminosa da 30 pollici montata su di esso, una barra anterioreverricello di COMEUP, ruote da 17 pollici con funzionalità beadlock, telecamere sottoscocca anteriore e posteriore (che si puliscono con lo spruzzo premendo un pulsante), una piastra paramotore ad alte prestazioni, un sistema di sponde del letto riconfigurabile e, ovviamente, un badge Edition 1 sul portellone posteriore. . Selezionando quella casella si aggiungono $ 7.850 al prezzo. Sorso.

Il mio camion di prova includeva questo pacchetto e, in effetti, sembrava molto robusto. All'interno, l'Edizione 1 include anche una scatola di distribuzione dell'alimentazione accessoria e un kit di cablaggio dell'illuminazione. Pensa a questo pacchetto come un trampolino di lancio per spendere più facilmente ancora più denaro e personalizzare ulteriormente il camion. Inoltre, consideralo come una prova che questo non è per i fuoristrada attenti al budget.

Ciò che alimenta l’Edizione 1 e l’AT4X standard – e ogni altro GMC Canyon del 2023 – è un quattro cilindri in linea da 2,7 litri turbo. Questo motore, in varie forme, alimenta alcuni GMC Sierra eChevrolet Silveradocamion, così come molteplici versioni della berlina Cadillac CT4.

Sotto il cofano del Canyon, produce 310 cavalli a 5.600 giri al minuto e 430 piedi-libbra di coppia a 3.000 giri al minuto, il che è abbastanza salutare. Per riferimento, il turbodiesel a sei cilindri in linea da 3,0 litri della GMC Sierra produce leggermente meno cavalli (305 cavalli) e 495 piedi-libbra di coppia. In altre parole, il motore turbo da 2,7 litri della Canyon supera il suo peso.