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Nov 26, 2023

La nuova bici XC a sospensione completa di Specialized è un gioco da ragazzi?

Questo concorso è ora chiuso

Di Nick Clark

Pubblicato: 20 aprile 2023 alle 17:00

La nuova Epic World Cup presenta una silhouette hardtail che molti paragoneranno alla Trek Supercaliber. Entrambe le bici integrano l'ammortizzatore posteriore nel tubo orizzontale del telaio.

Mentre il Trek utilizza le sospensioni IsoStrut sviluppate insieme a Fox, che utilizzano la flessibilità nei foderi posteriori, l'Epic World Cup di Specialized ha un design di ammortizzatori e collegamenti più tradizionale.

La nuova bici vede l'abbandono del Brain dal telaio, che era il sistema di valvole inerziali regolabili di Specialized che rinforzava l'ammortizzatore posteriore consentendogli di liberarsi in caso di impatti.

Con l'intenzione di eliminare le mountain bike hardtail dalle gare di cross-country, l'introduzione della Coppa del Mondo Epic significa che Specialized non produrrà più una Epic Hardtail al di sopra del livello Comp.

Specialized ha dato alla Coppa del Mondo Epic una geometria più aggressiva, ma è andata controcorrente fornendo alla sua bici da cross country di razza sportiva solo 75 mm di escursione posteriore. Quindi, può tenere il passo con la bici da 120 mm sul campo?

L'Epic World Cup è disponibile solo nei due livelli di specifiche più alti di Specialized: S-Works e Pro, anche se è previsto un esperto in futuro.

Ho testato il modello di punta S-Works con il telaio in carbonio FACT 12m a modulo più alto. Specialized afferma che questo telaio pesa 1.756 grammi per una taglia media, compreso ammortizzatore e hardware.

Si tratta di 110 g più leggeri rispetto al telaio Pro, che utilizza carbonio FACT 11m.

La geometria della bici è cambiata per adattarsi ai percorsi di cross country sempre più tecnici. L'angolo di sterzo è più lento di un grado a 66,5 gradi rispetto alla normale Epic a sospensione completa.

Anche gli angoli del tubo sella si sono allentati, da 75,8 gradi a 74,5 gradi.

Laddove alcuni marchi hanno aumentato le sospensioni posteriori delle loro bici da cross, l'Epic World Cup è andata nella direzione opposta, diminuendo da 100 mm a 75 mm.

L'ammortizzatore RockShox SIDLuxe WCID (World Cup Intergraded Design) è stato sviluppato in una partnership tra Specialized e RockShox, vedendo un allontanamento dal sistema di sospensione Brain di Specialized.

Il nuovo ammortizzatore consente di impostare la pressione della molla pneumatica negativa, che se impostata su una bassa pressione rende difficile la compressione iniziale dell'ammortizzatore.

Questo è impostato da una valvola a pulsante sul corpo dell'ammortizzatore che consente all'aria dalla camera positiva di fuoriuscire in quella negativa.

L'ammortizzatore può essere impostato in tre modalità, che il marchio chiama impostazioni "Gulp". Questo si riferisce a quanta aria c'è nella camera negativa, che controlla quanta forza è necessaria per iniziare il viaggio.

Queste impostazioni possono essere modificate solo dalla bici e richiedono una pompa per ammortizzatori per immettere aria nella camera positiva, che può quindi essere fatta fuoriuscire nella camera negativa utilizzando il pulsante di rilascio sulla bombola dell'aria.

Specialized afferma che i paraurti di salto flangiati personalizzati, che sono paraurti in gomma posizionati all'estremità dell'ammortizzatore, forniscono un gancio aggressivo alla fine della corsa per gestire il fondocorsa in caso di grandi impatti.

Per ulteriori informazioni sulle impostazioni di Gulp, leggi il nostro articolo sulla Specialized Epic World Cup.

Questa ammiraglia della Coppa del Mondo Epic è dotata del set di ruote Roval Control SL in carbonio di Specialized, che presenta un profilo interno largo 29 mm e ha un peso dichiarato di 1.240 g.

Le ruote sono dotate di pneumatico Renegade Control T5 da 2,35 pollici di Specialized nella parte posteriore e un Fast Trak S-Works T5 / T7 da 2,35 pollici nella parte anteriore.

RockShox fornisce la sospensione, sotto forma di ammortizzatore posteriore RockShox SID WCID e forcella anteriore SID SL Ultimate Brain da 110 mm.

La nuova forcella utilizza un ammortizzatore Brain aggiornato e presenta una corona lavorata a CNC per ridurre il peso, conferendo alla forcella un aspetto quasi scheletrico.

La trasmissione SRAM XX SL Eagle T-Type AXS si affianca ai nuovi freni Level Stealth, che fanno passare i cavi dei freni più vicini al manubrio.