Triumph annuncia la nuova gamma Street Triple per il 2023

Nov 29, 2023

Triumph ha annunciato oggi una riorganizzazione della sua sempre popolare gamma Street Triple, introducendo non una, ma tre evoluzioni della famiglia, creando quella che definisce "la gamma Street Triple più potente di sempre". Forte del successo ottenuto essendo l'unico fornitore di motori per la categoria Moto2, Triumph presenta ora la Street Triple R, la Street Triple RS e la Street Triple 765 Moto2 Edition, quest'ultima sarà relegata a sole 765 unità. in tutto il mondo.

A differenza della Honda, il cui motore CBR600RR è stato la base della categoria Moto2 durante la sua nascita, Triumph ha utilizzato la categoria corse per far avanzare il motore a tre cilindri da 765 cc condiviso tra le moto da corsa e quelle di produzione. L’ultima gamma Street Triple è la beneficiaria di questi progressi.

Tutti e tre i modelli riceveranno la versione aggiornata Triple da 765 cc, che presenta nuovi pistoni, bielle e perni del polso (ovvero perni del pistone se sei britannico) sull'estremità inferiore. Le camere di combustione sono state riviste per aumentare i limiti di pressione dei cilindri, poiché il rapporto di compressione è ora aumentato del 4,7%, da 12,65:1 a 13,25:1. Nuove valvole e alberi a camme con alzata maggiore completano le modifiche della parte superiore. La R, che ora è il modello base, raggiunge il picco di 118 CV dichiarati a 11.500 giri al minuto, mentre la RS e la Moto2 raggiungono il massimo di 128 CV dichiarati a 12.000 giri al minuto. La coppia massima è di 80 Nm a 9.500 giri/min, con un notevole incremento a partire da 7.500 giri/min rispetto al modello precedente.

Triumph afferma che tutti e sei i rapporti del cambio interno, così come il rapporto di trasmissione finale, sono stati modificati rispetto al modello uscente per ingranaggi complessivi più corti. Ciò che dovresti sentire dalla sella è un'accelerazione più rapida (probabilmente a scapito della velocità massima) in ogni marcia, aiutata da un cambio rapido su e giù su tutti e tre i modelli.

Da un punto di vista tecnologico, tutti e tre i modelli sono dotati di Continental IMU, che consente un ABS in curva ottimizzato e un sistema di controllo della trazione più raffinato (che può anche essere disattivato). Nell'ambito dell'aggiornamento, anche le modalità di guida (quattro sulla R, cinque sulla RS e sulla Moto2) sono state perfezionate con quelle che Triumph definisce "mappe dell'acceleratore più dinamiche". Nell'ambito di queste nuove mappe, le soglie dell'ABS sono adattate a ciascuna modalità, offrendo al pilota più o meno sensibilità a seconda della modalità. Per RS ​​e Moto2 la modalità di guida Track è dotata di un settaggio dell'ABS poco invasivo.

Visivamente, la gamma Street Triple ha un nuovo look, più deciso e aggressivo, ma comunque molto familiare alla Street Triple originale del 2007. Il nuovo serbatoio del carburante da 3,96 galloni è più piccolo del precedente serbatoio da 4,6 galloni, ma ha pannelli laterali integrati dal design angolare che si integra con i copriradiatori. Questo flusso prosegue con la cornice del faro che ingloba anche la presa d'aria. C'è anche un nuovo puntale in tinta per i modelli RS (disponibile come optional sulla R).

Nella parte posteriore, il design rialzato conferisce alle Street Triple un atteggiamento aggressivo e a muso in giù che ben si abbina al nuovo scarico dal flusso più libero, anch'esso ridisegnato.

Tutti e tre i modelli hanno un intervallo di manutenzione di 6.000 miglia (10.000 km), due anni di garanzia a chilometraggio illimitato e due anni di assistenza stradale. Per gli Stati Uniti e il Canada, le moto saranno disponibili a partire dalla primavera del 2023, rendendo queste motociclette tecnicamente modello 2024. La semantica, lo sappiamo, ma è un punto che vale la pena menzionare.

Per quanto riguarda i singoli modelli, ecco cosa puoi aspettarti da ciascuno:

Non sembra molto tempo fa che il modello R fosse il modello più performante della famiglia Street Triple. Il fatto che ora serva da base dimostra quanto lontano è arrivata la linea. Come accennato in precedenza, il modello R monta lo stesso motore delle edizioni RS e Moto2, ma con una potenza inferiore di 118 cavalli.

Essendo il modello base, i componenti delle sospensioni non sono allo stesso livello degli altri modelli, ma non sono comunque meno orientati alle prestazioni. Stuart Wood, responsabile tecnico di Triumph, afferma: "La Street Triple R è dotata di sospensioni Showa anteriori e posteriori con diametro di 41 mm, forcelle anteriori USD Separate Function Big Piston con corsa di 4,5 pollici (115 mm) e una sospensione posteriore con serbatoio piggyback da 5,2 pollici. (133 mm) di escursione della ruota posteriore. Entrambe le estremità sono completamente regolabili nel precarico della molla, nello smorzamento in compressione e in estensione. La Street Triple R è dotata di un'altezza della sella di 32,5" (826 mm). Ciò dà un angolo del canotto di sterzo di 23,7 gradi e avancorsa di 97,8 mm, leggermente più ripidi e corti rispetto alla Triple RS stradale uscente con l'obiettivo di migliorare ulteriormente l'agilità e la precisione.