Perché la Toyota Tacoma TRD Pro è migliore della Ford Ranger Raptor

Jun 02, 2023

Le varianti più robuste del Taco e del Ranger sono finalmente arrivate e sono più resistenti che mai ed ecco come si confrontano i due pickup di medie dimensioni

La nuovissima Toyota Tacoma 2024 è finalmente arrivata ed è sicuro dire che Toyota ha consegnato molto più di quanto ci aspettassimo. Il Tacoma è ormai da tempo il re dei pick-up di medie dimensioni e Toyota vuole assicurarsi che rimanga tale anche nei prossimi anni. Ciò ha portato a buone trasmissioni e a molti livelli di allestimento che forniscono un camion per tutti.

Tuttavia, c'è un problema e quel problema si chiama Ranger Raptor. Il Raptor di medie dimensioni ha guadagnato terreno negli ultimi anni e sta cercando di detronizzare la Toyota. In Australia, il Ranger e la leggendaria Toyota Hilux sono agguerriti concorrenti, e ci aspettiamo che lo stesso accada negli Stati Uniti tra il Raptor e il Tacoma. Sebbene nessuno dei camion non sia stato ancora guidato, crediamo che alcune caratteristiche rendano il Tacoma una scelta migliore. In questo articolo esamineremo quali sono questi attributi.

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Quando è stato rilasciato il nuovo Ranger Raptor, Toyota non aveva ancora lasciato libero il nuovo Tacoma. Quindi, il nuovo Raptor era miglia avanti rispetto al vecchio Tacoma datato. Tuttavia, dopo pochi giorni la Toyota ha rilasciato il Tacoma e sulla carta la competizione tra i due sarà serrata.

Cominciamo con i pezzi più importanti. La parte inferiore del nuovo Ranger Raptor è stata notevolmente aggiornata. Nella parte posteriore, ora abbiamo sospensioni coil-over che potrebbero essere le prime nel segmento dei pick-up di medie dimensioni. Si tratta di un sistema molto più avanzato e controllato rispetto alle vecchie balestre. Inoltre, il movimento laterale dell'asse posteriore è controllato tramite un sistema Watts più sofisticato.

La combinazione di questi componenti porta a un'ottima stabilità in curva e a un'incredibile compostezza fuoristrada ad alta velocità. Gli ammortizzatori di questa macchina sono le unità a valvola live Fox 2.5 che possono essere regolate tramite il sistema informatico del veicolo in base alla modalità di guida selezionata e al terreno. Davanti abbiamo sospensioni indipendenti con supporti più robusti rispetto al normale Ranger. Oh, e il Raptor è 3,5 pollici più largo del modello standard, il che porta ad alcuni parafanghi larghi e di bell'aspetto.

Quando si tratta di potenza, il Ranger Raptor offre ben 405 cavalli e 430 piedi di coppia di coppia attraverso il suo V-6 biturbo da 3,0 litri. Sono numeri importanti per il segmento di medie dimensioni. Poiché il Raptor ha pneumatici più leggeri e più piccoli rispetto ad altre Ford con lo stesso motore (come il Bronco), ci aspettiamo che sia veloce in rettilineo.

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Oltre alle migliori sospensioni e ad un motore potente, la formula Raptor include anche interni lussuosi e ricchi di tecnologia. Il nuovo Ranger Raptor colpisce perfettamente tutti questi punti. All'interno del nuovo Raptor troverai un cruscotto in Alcantara e pannelli delle portiere, pelle e dettagli in codice arancione per ricordarti la versione speciale del camion in cui ti trovi.

I sedili sono comodi con un ottimo rinforzo e offrono la regolazione elettrica e un ambiente riscaldato. Purtroppo non sono disponibili sedili refrigerati. Infine, i tappetini in gomma completano l'aspetto dell'abitacolo conferendogli un'atmosfera robusta e facile da pulire che si adatta perfettamente alla personalità del Raptor.

Al centro del cruscotto troviamo un display da 12,0 pollici montato verticalmente che incorpora la maggior parte delle funzioni. Per fortuna, alcuni quadranti di uso comune come i controlli del clima rimangono pulsanti fisici. Nel Raptor si fa strada anche un quadro strumenti digitale da 12,0 pollici e presenta una grafica accattivante basata sulla modalità di guida in cui si trova il tuo camion.

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La Toyota Tacoma TRD Pro non ha l'atmosfera da corsa nel deserto del Raptor. Tuttavia, ha altri vantaggi che potrebbero essere più importanti per la maggior parte delle persone sul mercato per un camioncino di medie dimensioni orientato al fuoristrada.

Innanzitutto, togliamo di mezzo alcune delle sue specifiche. Il Tacoma TRD Pro viene fornito di serie con un motore turbocompresso da 2,4 litri abbinato a un sistema ibrido per una potenza totale di 326 cavalli e 465 piedi di coppia. Sotto, abbiamo anche ammortizzatori Fox 2.5 con la parte posteriore che ora è una configurazione con freno a disco con molle elicoidali anziché la vecchia combinazione con molle a balestra e freni a tamburo del vecchio Tacoma. Come ci si aspetterebbe, il sottocarro è dotato di robuste piastre di protezione in acciaio che proteggono tutti i componenti cruciali.