Come spurgare il sistema di alimentazione del motore diesel della tua imbarcazione

Oct 04, 2023

Il sistema di alimentazione di un motore diesel è sigillato e deve rimanere sigillato. Tuttavia, ci sono momenti in cui non abbiamo altra scelta che introdurre aria nel sistema, ad esempio quando si sostituiscono i filtri del carburante. Il sistema deve quindi essere spurgato dall'aria che vi è entrata. In caso di problemi in mare, è importante sapere come procedere con il proprio motore e aver individuato ogni vite di spurgo per evitare di restare con una barca alla deriva...

Il gasolio viene aspirato nel serbatoio da una pompa. Passa attraverso i filtri per rimuovere le impurità. Il carburante raggiunge poi la pompa di iniezione, che lo pressurizza e lo distribuisce agli iniettori, che ne spruzzano la giusta quantità in ciascun cilindro. Un tubo di ritorno riporta il carburante in eccesso al serbatoio o, a seconda dei casi, al filtro.

Un adescamento efficace può essere effettuato solo su un circuito in perfette condizioni. La minima perdita d'aria è inaccettabile! In caso di guasto, seguire il circuito, panno in mano. Pulisci e ispeziona ogni connessione, ogni collare... Qualsiasi traccia di grasso, qualsiasi segno di umidità dovrebbe avvisarti, ed è quindi essenziale serrare o addirittura sostituire il raccordo difettoso.

I raccordi sono spesso del tipo banjo, costituiti da una vite cava che passa attraverso una parte cava. Su entrambi i lati la tenuta è assicurata da guarnizioni in metallo morbido, che devono essere sostituite al minimo dubbio.

I filtri contengono una quantità relativamente grande di carburante. In fase di sostituzione e per facilitare l'adescamento, è opportuno riempirli con gasolio pulito prima di montarli sui rispettivi supporti. Ciò eviterà che troppa aria venga forzata nel resto del sistema.

Ogni motore è diverso ed è importante individuare i raccordi di spurgo sul motore. Queste viti sono identificate nel manuale di manutenzione e dovrai aprirle una per una, nell'ordine di circolazione del gasolio, per far uscire tutte le bolle d'aria. Tieni presente che i motori moderni sono spesso autoadescanti, il che significa che possono essere spurgati e riavviati premendo il motorino di avviamento.

La pompa di adescamento è solitamente una semplice leva posta sulla pompa gasolio. Spesso è di difficile accesso, soprattutto perché deve essere azionato durante lo spurgo.

Innanzitutto, aprire lo sfiato sopra il portafiltro. Sono sufficienti pochi giri e azionare la pompa finché non fuoriesce carburante diesel limpido e privo di bolle. Puoi chiudere lo scarico e passare a quello successivo.

Se il motore rimane senza carburante o se si deve intervenire sulla pompa di iniezione, sarà necessario spurgare anche questa. Seguite la procedura descritta nel manuale di manutenzione del vostro motore aprendo la(e) vite(i) di spurgo indicata nell'ordine. Sui motori più recenti sono autoadescanti.

"Rompere" gli iniettori è un'espressione da meccanico. Si tratta infatti di aprire leggermente le viti che li collegano al collettore per far uscire l'aria.

Puoi farlo azionando l'acceleratore, ma è noioso e talvolta inutile se hai un assistente per azionare la chiave di accensione. Mantenendo il motore leggermente accelerato, questo aiutante aziona il motorino di avviamento mentre voi aprite un collegamento, poi l'altro... Prima di finire la serie, il motore dovrebbe avviarsi, dapprima zoppicando, poi sempre più regolarmente.

Per completare l'operazione, e sui moderni motori dotati di sfiato del ritorno del filtro, basta aprirlo a motore in funzione e richiuderlo non appena il gasolio esce limpido e senza bolle d'aria.