2023 350 DUAL SPORT TIRO

Nov 18, 2023

La definizione della parola "paradiso" nel "Manchester Comprehensive English Dictionary", 204a edizione, lo riassume perfettamente: "Un luogo o stato dell'essere idilliaco dove il terreno è perennemente umido e le bici da cross all'avanguardia pedalano 'sentitamente' senza costrizione da parte della piccola autorità." Cercalo. La maggior parte delle persone crede che ciò sia irraggiungibile, ma se il paradiso potesse davvero esistere sulla terra, sarebbe quasi certamente popolato da moto dual-sport da 350 cc. Beta 350RR-S, Husqvarna FE350S e KTM 350EXC-F sono un regalo del cielo per i ciclisti di moto da cross. Sono leggeri, affidabili, reattivi e confortevoli. Soprattutto, sono perfettamente legali.

Il tempismo era perfetto per il nostro confronto dual-sport del 350 del 2023. La terra era bagnata qui nel sud della California e avevamo versioni nuove di zecca di tutte e tre le 350. Li abbiamo guidati tutti di serie ad eccezione dei pneumatici. Siamo passati ai pneumatici Metzeler MC360, classificati come terreni medio-duri ma comunque approvati DOT e omologati per la strada.

BETA 350RR-S FATTI IN VELOCE

La Beta 350RR-S è una delle quattro bici Beta dual-sport dall'aspetto identico che spesso lascia i ciclisti sopraffatti. C'è una storia su un asino indeciso che sta in piedi tra due mucchi di fieno identici. Alla fine, l'asino muore di fame. Questo è un pericolo evidente per i ciclisti Beta dual-sport. In verità, le 350, 390, 430 e 500 sono tutte grandi macchine con personalità diverse. Perché Beta non assottiglia la mandria? Dicono che sia come decidere tra i tuoi figli. La 350 ha lo stesso telaio e la maggior parte delle stesse parti del motore delle altre. Differisce solo per alesaggio e corsa. Le sospensioni sono Sachs e i freni sono Nissin. Come accennato in precedenza, montiamo gomme Metzeler su tutte le moto, ma in verità le gomme Michelin di serie sulla Beta non sono male. Li abbiamo semplicemente consumati prima di sostituirli.

La Beta offre il controllo della trazione e due diverse mappe su un piccolo interruttore davanti al serbatoio del carburante. Questo è un po' insolito per una bici dual-sport. Le mappe EFI devono essere approvate dal governo, quindi solitamente sono bloccate e a prova di manomissione. È anche un po' più rumoroso della maggior parte delle bici dual-sport. Quando si tratta di rumore ed emissioni, Beta può operare molto più vicino al limite, mentre una grande azienda come KTM ha molto di più da perdere se si mette nei guai. Ci sono ancora dirigenti della Volkswagen rinchiusi in una prigione federale per aver fatto arrabbiare lo zio Sam.

La 350RR-S ha un sacco di belle caratteristiche standard, tra cui paramani, ventola del radiatore e specchietti ripiegabili. Meglio ancora, viene fornito con un GPS Trail Tech Voyager. Vende ancora per meno della KTM o dell'Husky. Il prezzo consigliato è di $ 11.499. Sulla nostra bilancia pesa 253 libbre senza carburante.

HUSQVARNA FE350S FATTI IN VELOCE

Le bici dual-sport di Husky sembrano essere nella lista dei "compri da comprare un giorno" di quasi tutti i ciclisti fuoristrada. Occupano un posto stimato nella gerarchia delle bici dual-sport statunitensi. La FE350S è rimasta invariata dal 2020. Questa è una delle poche bici della linea Husqvarna a non aver ricevuto un nuovo restyling del telaio e del motore quest'anno, anche se potrebbe arrivare nel 2024. Per ora, il telaio è abbastanza simile al uno che Husky correva in Supercross fino alla penultima stagione.

Il motore è identico a quello della KTM 350EXC-F, ma il telaio, la sospensione posteriore e una serie di componenti dell'Husky sono diversi. La sospensione posteriore utilizza il collegamento. La tripla pinza è lavorata anziché fusa e i freni sono realizzati da Braktec, così come la frizione idraulica. Il manubrio è ProTaper. I cerchi sono DID e la carrozzeria è chiaramente Husqvarna. Durante lo sviluppo di questa bici, era chiaro che gli ingegneri si impegnavano seriamente per renderla silenziosa. Uno dei metodi utilizzati è stato il posizionamento di una valvola lamellare tra il filtro e il corpo farfallato. Anche il rumore è stato uno dei motivi principali per l'utilizzo degli pneumatici Continental TKC80. Questi sono molto orientati alla strada e fanno pochissimo rumore nel test del suono di guida. Come nota a margine, i modelli precedenti avevano un richiamo agli pneumatici Continental, ma ciò non ha influito su questa particolare bici. Come accennato in precedenza, abbiamo sostituito le gomme con Metzeler TC360, che hanno rappresentato un notevole miglioramento sullo sterrato. Alla consegna, l'Husky non ha i blocchi del cerchio installati, ma vengono forniti con la bici in un piccolo pacchetto di attrezzi. Con i veri tasselli, hai sicuramente bisogno di serrature da applicare. È anche una buona idea bilanciare le mete.