Recensione Polaris RZR Turbo R 2023: questo corridore del deserto non esce mai

Dec 02, 2023

Creata per la corsa nel deserto ad alta velocità, la Polaris RZR Turbo R è una sensazionale overachiever. Ho avuto la possibilità di scoprirlo e altro dopo averne testato uno nelle Imperial Sand Dunes della California.

La RZR Turbo R si inserisce nella classe aperta degli UTVe scivola facilmente nelle categorie incredibilmente divertente, adatto alle famiglie e mirabilmente agile.

ILDune di sabbia imperialiL'area ricreativa è a 2 ore di macchina a est di San Diego e si estende su un'affascinante superficie di 200 miglia quadrateparco giochi per Duners . Questo tratto di terra di 40 miglia gestito da BLM è caratterizzato da dune imponenti, che raggiungono altezze di 300 piedi sopra il suolo del deserto. I venti spesso mutevoli dell'Imperial Valley creano conche e pendii vorticosi, rendendo la più grande area ricreativa OHV della California un sandbox da sogno per ogni livello di abilità.

Dopo diverse ore scatenate su e giù per le dune di sabbia della California meridionale, ho ottenuto una dose adeguata delle capacità della RZR Turbo R dal sedile del conducente.

In breve: Sebbene non sia il più veloce o il più potente disponibile, l'RZR Turbo R offre molta velocità e potenza per divertirsi davvero, soprattutto in spazi ampi. È anche una macchina che ispira straordinariamente fiducia.

La RZR Turbo R è disponibile nei modelli a due e quattro passeggeri suddivisi in tre pacchetti di allestimento: Sport, Premium e Ultimate.

L'allestimento Sport è pronto per il rock 'n' roll direttamente dallo showroom, dotato di un motore bicilindrico turbocompresso DOHC a quattro tempi da 925 cc raffreddato a liquido da 181 cavalli. I servizi principali includono la ricca sospensione MaxLink di Polaris, un telaio monopezzo solido come una roccia, imbracature a quattro punti e pneumatici da 32 pollici montati su ruote in alluminio a cinque alette.

L'allestimento Premium aggiunge la pianificazione del percorso e il sistema di navigazione RIDE COMMAND integrati in un display da 7 pollici adatto ai guanti, sistema audio Rockford Fosgate e aste per raggio ad alta distanza. Guidatori e passeggeri apprezzeranno l'imbracatura retrattile a sei punti, le porte complete e il tetto in alluminio.

Scegli l'assetto Ultimate di alto livello e approfitta delle sospensioni attive Dynamix DV con quattro modalità di guida, ammortizzatori di bypass interni FOX 3.0 Live Valve X2 e servosterzo elettronico montato su rack.

I bracci ad A scatolati in acciaio e i bracci longitudinali tubolari compongono la sospensione MaxLink. La configurazione di avere l'ammortizzatore anteriore direttamente collegato al braccio ad A inferiore ha i suoi vantaggi. Consente un ammortizzatore più lungo, un angolo di montaggio ottimizzato e una corsa utile di 28 pollici.

La Turbo R è lunga oltre che larga, con i sedili posizionati in basso nel telaio tubolare d'acciaio. Il passo si estende di 96 pollici per laUTV per due persone e 125 pollici per la quattro posti. Quella massiccia impronta aiuta anche a migliorare le probabilità di rimanere in piedi.

Un'ampia posizione da 74 pollici e pneumatici Maxxis Rampage Fury da 32 pollici mi hanno dato il pieno controllo. Guardare gli altri RZR davanti a me eseguire sollevamenti a due e tre ruote in curve precarie sembrava snervante, ma ogni volta atterravamo tutti con il lato lucido rivolto verso l'alto.

Il sedile del conducente regolabile in quattro direzioni è comodo e dispone di ampi supporti laterali per tenerti saldamente in posizione. A rafforzare quella sensazione di ancoraggio è l'imbracatura retrattile a sei punti fornita di serie nelle finiture Premium e Ultimate. Adoro il modo in cui ti mantiene saldamente al sedile e la sicurezza aggiuntiva che offre, soprattutto alle alte velocità.

Gli ammortizzatori attivi Dynamix DV utilizzano ammortizzatori di bypass interni FOX 3.0 Live Valve X2 che controllano elettronicamente la compressione e l'estensione. Oltre a questo, ci sono quattro modalità di guida selezionabili dall'utente: Comfort, Rock, Track e Baja.

La bellezza delle sospensioni attive Dynamix DV è che rispondono agli input del telaio e si adattano al terreno in pochi millisecondi. Inoltre, regola l'assetto del telaio per un'ottimizzazione totale, sia in salita, in discesa o in risposta alle linee fuori camber.

Tutti e quattro gli angoli hanno mozzi unificati a cinque alette che sono incredibilmente resistenti e progettati per eliminare qualsiasi abuso che il percorso possa portare via. Inoltre, le ruote in alluminio pressofuso sono robuste e pronte per una dura giornata in qualsiasi paesaggio.