Recensione: la station wagon sportiva Buick Regal TourX 2018 offre spazio e valore in termini di stile

Nov 01, 2023

C'è una libertà insita nelle aspettative modeste. Quando non ci si aspetta molto, a nessuno importa, o addirittura se ne accorge, se non rispetti le convenzioni. Ciò ha permesso a Buick di fare un volantino con la station wagon sportiva Buick Regal TourX 2018, un veicolo bello e pratico che merita di distogliere alcuni acquirenti dalla corsa a capofitto dell'industria automobilistica verso SUV di tutte le forme e dimensioni.

Buick definisce la TourX un crossover, ma è il reparto marketing a parlare: è davvero una station wagon sportiva in stile europeo che offre lo stesso spazio per passeggeri e carico di molti piccoli SUV in un pacchetto elegante che è più facile da parcheggiare.

Se oggi non hai portato in classe il tuo anello del decodificatore, "crossover" è un termine inventato dalle case automobilistiche per veicoli che assomigliano a SUV, ma senza molta capacità di traino o fuoristrada. Ottengono un migliore risparmio di carburante e spesso hanno una guida più fluida, perché non sono carichi di attrezzatura extra per guadare corsi d'acqua e trasportare cavalli.

I crossover piccoli e medi sono la parte più calda del mercato automobilistico, mentre non puoi regalare una station wagon a meno che non provenga da un marchio europeo o pompata per un look da SUV.

Per saperne di più:

Il vecchio GM riemerge con una decisione sbagliata riguardo agli pneumatici per una buona macchina nuova

Elon Musk: Tesla è diventata "compiacente" ma sta migliorando

Buick Regal TourX Essence AWD 2018

Wagon sportiva a trazione integrale per cinque passeggeri

Prezzo testato: $ 38.835 (esclusa tassa di destinazione)

Valutazione: ★★★ (su quattro stelle)

Motivi per acquistare: aspetto, spazio, valore, praticità

Difetti: rumore della strada, vibrazioni del motore a basso numero di giri, ricarica wireless non compatibile con iPhone

La Buick è americana tanto quanto dimenticare dov'è il tuo seggio elettorale, ma la TourX è costruita in Germania, in uno stabilimento di proprietà della General Motors prima di vendere le sue attività europee alla francese Peugeot-Citroen l'anno scorso. Condivide la sua architettura con le auto GM come Buick LaCrosse e Chevrolet Malibu. Tutte le sue parti provengono dal cestino GM, quindi l'assistenza non sarà un problema e offre le stesse funzionalità degli altri marchi GM.

Tutti i TourX hanno un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri da 250 CV, trazione integrale e cambio automatico a otto velocità.

Il TourX compete con station wagon AWD e SUV ribassati come Audi A4 Allroad, BMW 330i xDrive station wagon, Subaru Outback, Mercedes E400 station wagon e Volvo V90 AWD.

I prezzi partono da $ 29.070. Tutti i prezzi escludono le spese di destinazione. Ho testato un TourX Essence ben equipaggiato, il livello di allestimento più alto. Aveva audio Bose, volante e sedili anteriori riscaldati, un ampio vano di carico, avvisi di angoli ciechi e traffico trasversale, avvio remoto, navigazione, riconoscimento vocale, Wi-Fi 4G LTE, vernice metallizzata tristrato bianco gelo, grande tetto apribile e altro ancora.

La mia auto di prova è stata fissata a $ 38.835. Il suo valore, le sue caratteristiche e le sue prestazioni reggono bene il confronto e offrono più spazio rispetto alla maggior parte dei concorrenti.

(escluse le spese di destinazione)

(Cambio automatico, modelli a trazione integrale)

Buick Regal Essence AWD: $ 35.020

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: $ 44.500

BMW 330i xDrive Sport Wagon: $ 44.650

Mercedes E400 4Matic station wagon: $ 63.050

Subaru Outback 3.6R Touring: $ 38.690

Volvo V90 T6 AWD R-Design: $ 55.950

Fonte: Autotrader

Le vendite di berline negli Stati Uniti sono in calo e la gamma di SUV Buick è forte e in crescita. Nessuno si aspettava che vendesse molte Regal, quindi il marchio ha lanciato i dadi su un paio di stili di carrozzeria insoliti, la TourX wagon e la sua compagna di scuderia la fastback Regal Sportback.

Buick ha aggiunto circa un pollice all'altezza di marcia del TourX e ha messo il rivestimento attorno ai passaruota, ma il carro rimane un'altezza conveniente che dovrebbe essere facile per chiunque, dai bambini piccoli agli anziani, entrare e uscire. Altrettanto comodo è il passaggio nel vano di carico. A 32,7 piedi cubi, c'è più spazio dietro il sedile posteriore che nell'Audi A4 Allroad, 330i station wagon e Volvo V90.

L'Outback e l'E400 hanno entrambi capacità di carico maggiori, rispettivamente a 35,5 e 35 piedi cubi. Tuttavia, l'E400 è nella migliore delle ipotesi un concorrente marginale. Sebbene abbia all'incirca le stesse dimensioni del TourX, i prezzi dell'E400 partono da $ 63.050 e ha un V6 biturbo da 329 CV. La Subaru è un’eccezione nella direzione opposta, un veicolo per il mercato di massa che compete con i marchi di lusso.