Finalisti del 4x4 dell'anno 2022

Nov 05, 2023

I nostri giudici hanno ridotto i 18 contendenti a sei finalisti. La Toyota Hilux SR5 e la Ford Ranger XLT si daranno battaglia per il Best Ute; mentre Toyota Prado VX, Nissan Patrol Ti-L, Land Rover Defender 110 D300 e Toyota LandCruiser 300 VX si scontreranno per il Best Wagon.

In quanto vincitrice assoluta del 4x4 dell'anno nel 2021, la SR5 è stata un debutto nel 2022 e ha superato la prima fase di test con lo stesso approccio "fa tutto bene ma niente di eccezionale".

VALORE QUALITÀ/PREZZO

Per un furgone 4x4 a quattro porte che parte da meno di $ 60.000 e fa tutto ciò che chiedi così bene, puoi capire perché l'Hilux SR5 rimane così popolare tra gli acquirenti sia in città che fuori nella boscaglia.

La nostra auto era dotata di cambio automatico e del pacchetto Luxury, che aggiunge sedili elettrici rivestiti in pelle e alcune finiture interne fantasiose - ma anche con queste aggiunte e il loro costo, l'Hilux rimane di grande valore.

In effetti, riteniamo che il pacchetto lusso arricchisca davvero gli interni della SR5, conferendole una sensazione e una finitura più premium che è stata apprezzata dai conducenti. È stato sicuramente qualcosa che hai notato passando da questo al Ranger XLT.

adempimento DELLA FUNZIONE PREVISTA

Il compito di qualsiasi furgone a quattro porte è trasportare passeggeri e un carico, e l'Hilux svolge bene entrambi questi compiti. L'interno è di dimensioni adeguate per quattro adulti, oppure due davanti e tre bambini sul sedile posteriore.

Non è la cabina più grande della sua categoria e perde un po' di spazio per le spalle, ma nessuno di questi furgoni di medie dimensioni può ospitare comodamente tre adulti sul sedile posteriore.

L'SR5 ha un carico utile di 995 kg e una capacità di traino di 3.500 kg, che sono numeri abbastanza buoni per un furgone di alta qualità con questo livello di equipaggiamento standard. Il pianale di carico è di facile accesso e dispone di punti di ancoraggio in basso negli angoli, ma non è presente una presa di corrente nella vasca di serie.

"Questo è il miglior Hilux di sempre, ma non è ancora completo come il Ranger", ha detto Jason Lock mentre era sui binari. "È deluso dalla messa a punto delle sospensioni e dalle dimensioni più piccole rispetto al Ford ute."

SOLIDITÀ DELL'INGEGNERIA

Che tu ci creda o no, questo è ancora un enorme punto di forza per i veicoli Toyota. La sua reputazione di affidabilità e durata è ben meritata e dando un'occhiata sotto l'Hilux puoi capirne il motivo. Sono costruiti per durare!

Nonostante i problemi con i DPF nelle Toyota negli ultimi anni, non sentiamo neanche lontanamente le stesse lamentele da parte dei proprietari o della flotta a riguardo, e il motore 1GD-FTV si sta dimostrando affidabile e potente.

Toyota effettua un'enorme percentuale dei test e dello sviluppo dei suoi veicoli 4x4 in Australia, quindi sono allevati per le nostre difficili condizioni. Questo è il motivo per cui l'Hilux è da sempre il preferito dagli acquirenti di flotte e da coloro che li utilizzano per lavoro.

BUSSIBILITA'

Con il suo robusto carico utile e la capacità di traino, le dimensioni ragionevoli delle ruote e la funzionalità che deriva da decenni di costruzione di questo stile di veicolo, l'Hilux soddisfa tutte le esigenze di un veicolo da caccia.

Toyota ora offre una vasta gamma di accessori originali per equipaggiare l'Hilux secondo le esigenze del proprietario, sia per lavoro che per divertimento. Inoltre, essendo un veicolo costantemente tra i più venduti, è fortemente supportato dal settore aftermarket con quasi tutti gli accessori e le modifiche che potresti desiderare.

Il Ranger è stato il 4×4 più venduto in Australia nel 2021 e le prime indicazioni suggeriscono che si ripeterà quest’anno. Il Ranger Raptor è stato un precedente vincitore del 4X4OTY, ma quest'anno l'XLT di medio livello ha ottenuto il favore per il suo pacchetto completo.

VALORE QUALITÀ/PREZZO

Il motore diesel bi-turbo da 2,0 litri aggiunge circa 2.000 dollari al costo del Ford Ranger dove puoi ottenerlo con il diesel 3.2; e anche se non sarebbe stata la nostra scelta del propulsore per questa vettura, è quello che ci è stato dato da testare. Questo costo aggiuntivo spinge il Ranger oltre la soglia dei $ 60.000, mentre il nostro 3.2 preferito costa meno di $ 60.000 ed è più paragonabile all'Hilux SR5.