Tutti salutano il Duca: A Cummins

Nov 01, 2023

Randall Robertson ha le sue idee migliori tra le 2 e le 2:30. Gli viene in mente una visione, lo sveglia per prendere alcuni appunti ed entro 20 minuti il ​​progetto completo per la sua prossima costruzione viene steso su carta. Questo processo non convenzionale, ma efficace, è stato la scintilla che ha acceso l’incendio a Randall per costruire il suo ultimo camion Chevy classico istantaneo, “The Duke”.

Randall possiede e gestisce Rtech Fabrications, un'officina di camion personalizzati con sede a Hayden, Idaho, specializzata in camion Chevy del '62-'72. Rtech non è estranea a costruzioni uniche e straordinarie. I modelli passati costruiti dall’azienda, come il “Cowboy” e il “Drill Sergeant”, sono degli spettacoli comprovati che hanno catturato il cuore degli appassionati di camion Chevy di tutte le età. Ma Randall non costruisce mai lo stesso camion due volte: "Se è già stato fatto, non lo costruirò". Questa premessa ha portato all’idea di costruire The Duke, un camion con cui Randall si è messo alla prova. "La Duke rappresenta un perfezionamento di tutto ciò che ho costruito finora", spiega Randall.

I camion Chevy classici sono alcuni dei progetti di restauro più popolari tra gli appassionati, soprattutto grazie all'ampia disponibilità di ricambi aftermarket, guide dettagliate al restauro e una vasta conoscenza nella loro costruzione. Allora cosa distingue il Duca tra le orde di altri classici camion GM esposti ai saloni automobilistici di tutta la nazione? Per cominciare, il Duke è molto, molto più grande del tuo restomod standard con cabina normale e letto corto. Randall e il suo team di Rtech sono maestri nella costruzione di camion personalizzati in configurazioni che Chevrolet non ha mai prodotto. Il Duke si basa sul telaio C50 per servizio medio, esteso a quattro porte con un letto basculante da 8 piedi. Ma, tecnicamente, il Duke dovrebbe essere chiamato K50, che è la designazione di GM per un camion a quattro ruote motrici della serie 50. Ma proprio come la maggior parte delle costruzioni di Rtech, il diavolo sta davvero nei dettagli. Il semplice assemblaggio della carrozzeria di una cabina doppia e l’estensione del telaio non è una grande operazione. Randall voleva costruire questo camion con l'aspetto e le sensazioni di una Chevy classica, ma con le prestazioni di un moderno propulsore diesel.

Il design attentamente studiato di Randall è ciò che rende The Duke un vero spettacolo. La trasmissione doveva essere potente, robusta e di facile manutenzione. Sotto il cofano si trova un motore diesel Cummins a 12 valvole da 5,9 litri, messo a punto per una potenza affidabile di 450 CV. Dietro si trova un altrettanto impressionante cambio manuale a cinque velocità NV4500, costruito per fornire una potenza enorme con affidabilità e facilità. Rtech ha utilizzato una scatola di trasferimento NP205 per fornire potenza all'asse anteriore, che sembra essere un GM Dana 60. L'asse posteriore è un GM Corporate a 14 bulloni, costruito per gestire carichi pesanti e pneumatici di grandi dimensioni. I freni del Duke sono realizzati su misura e sono ora disponibili tramite Rtech Fabrications. Utilizzano un design forato e scanalato, con una pastiglia freno per camper per carichi pesanti per aumentare le prestazioni di frenata. Dopotutto, fermare un camion così grande non è facile.