Perché la Honda Shadow è sottovalutata

Dec 05, 2023

Non molti sanno molto della linea Shadow di Honda che offre grandi prestazioni e un valore ancora migliore per un incrociatore in stile classico

La Honda Shadow è una serie di motociclette da crociera che merita molta più attenzione e apprezzamento di quanto riceva attualmente. La Honda ha rilasciato la prima Shadow nel 1983 e da allora ha generato diverse varianti. Normalmente quando si pensa alle cruiser, viene in mente l'Harley-Davidson, l'Indiana, o forse alcune moto inglesi vintage come Norton o Triumph, ma queste cruiser giapponesi sono gemme nascoste. Con i classici gemelli a V, Shadows ha messo a disposizione un sacco di muscoli per molto tempo, per non parlare dell'innovazione a un prezzo ragionevolmente basso. La Shadow potrebbe non essere sul radar della maggior parte delle persone, ma questa linea di incrociatori di classe dovrebbe sicuramente esserlo.

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Anche se alcuni ciclisti potrebbero non avere particolare familiarità con la linea Shadow, è in circolazione dall'inizio degli anni '80. Honda lanciò la serie nel 1983 con i modelli VT750C e VT500C, che prendono il nome dalla cilindrata del motore. La VT500C Shadow era una versione mondiale di un cruiser con il motore VT500 mentre alcune regioni ricevevano moto simili (Euro e Ascot) con lo stesso motore e trasmissione. Il VT500C eroga 54 cavalli dal suo bicilindrico a V raffreddato a liquido e 31 piedi-libbre di coppia a 7.000 giri al minuto, con una trasmissione a sei velocità. La VT750C Shadow aveva un motore V-Twin con angolo di 45 gradi da 750 cc raffreddato a liquido con doppio carburatore. Nell'83' il motore era considerato piuttosto avanzato con camere di combustione a tre valvole e due candele e regolatori delle valvole idrauliche, aveva anche un albero motore con eliminazione delle vibrazioni.

Negli anni successivi, il VT750c fu declassato a motore da 700 cc a causa delle tariffe sui motori superiori a 701 cc e chiamato VT700C. Le prestazioni in termini di valore erano così buone sul VT750C che stava invadendo il mercato americano delle cruiser, quindi fu imposta la tariffa, ma la Honda rispose rapidamente con la cilindrata leggermente inferiore per aggirare questo problema, alcuni lo definirono un "buster tariffario". " Ancora oggi sul mercato dell'usato le Shadow degli anni '80 non costano molto e si possono avere praticamente per niente se si cerca una cruiser d'epoca affidabile.

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Gli anni '90 hanno continuato a portare la crescita della linea Shadow della Honda con moto stellari. Nel 1997, hanno lanciato la VT 750C Shadow ACE (American Classic Edition). La Shadow ACE era sicuramente una bellissima motocicletta, che traeva spudorata ispirazione dalle classiche cruiser Harley del passato. Esisteva anche una versione deluxe, la VT750CD, con una verniciatura bicolore in stile classico sui parafanghi e sul serbatoio con cromature extra su tutte le parti metalliche, per non parlare dei sedili rivestiti in pelle nera e delle borse laterali. L'ACE aveva un motore bicilindrico a V da 52 gradi da 750 cc, raffreddato a liquido, che erogava una modesta potenza di 43 cavalli a 5500 giri/min.

Nel 2001 è nata una nuova variante Shadow, la VT750C Shadow Spirit. Questa versione aveva un aspetto più in stile chopper, molto popolare nei primi anni 2000. Sebbene il telaio e la carrozzeria siano stati aggiornati, la maggior parte della meccanica della bici è rimasta la stessa. Nel 2004, ci fu un taglio nella linea Shadow lasciando solo il VT750C Shadow Aero che fu lanciato nel 97' insieme all'ACE. Nel 2004 l'Aero presentava il motore Honda RC50E aggiornato che era un bicilindrico a V da 745 cc raffreddato a liquido da 52 gradi e una trasmissione finale a catena (la maggior parte delle Shadow fino a quel momento erano con trasmissione finale ad albero). L'Aero eroga 43 CV a 5.500 giri al minuto e 44 piedi-libbre di coppia a 3.000 giri al minuto. Con il passare degli anni 2000 ci sarebbe stata un'altra nuova variante alla stimata linea Shadow.

Verso la fine del 2009, Honda ha rilasciato la Shadow Phantom. Era simile all'Aero ma presentava modifiche stilistiche che la rendevano più scura, la maggior parte delle parti diventarono nere ispirandone il nome sinistro. Attualmente, nel 2023 la linea Shadow che sopravvive ancora è Shadow Phantom & Aero. Sia il Phantom che l'Aero hanno le stesse prestazioni, mentre l'Aero si rifà all'era delle classiche cruiser americane, il Phantom aggiunge un po' più del vantaggio odierno in termini di look. La Phantom di oggi mantiene ancora molto del suo caratteristico nero, ma ha tubi di scarico cromati e una scelta di colori tra Adventure Green per il serbatoio oppure si può diventare più Phantom tradizionale con Matte Black Metallic.