Harley 2022

Dec 05, 2023

Fresco di testare la nuova fantastica Harley-Davidson Low Rider El Diablo 2022, mi sono ritrovato sulla Harley-Davidson Road Glide Special 2022. Le due motociclette hanno una cosa in comune: sono transgenere. El Diablo è una cruiser diventata una moto da turismo, mentre la Road King Special è una tourer che è diventata una cruiser. Privo dell'iconico parabrezza del Road King, lo Special è davvero un Road King? Ho preso il Road King Special per risolvere il problema da solo.

L'Harley-Davidson Road King Special del 2022 differisce dal Road King in alcuni modi significativi: lo Special ha un propulsore Milwaukee-Eight 114 rispetto al 107 dello standard, l'RKS è leggermente sbattuto, ha una ruota anteriore da 19 pollici (piuttosto superiore a un 18 pollici), l'ABS è di serie e il parabrezza non si trova da nessuna parte. Inoltre, paghi $ 4319 extra per diventare speciale.

Un giro veloce in autostrada elimina la classificazione Grand American Touring della Road King Special da parte di Harley-Davidson. Non vorrai fare un tour in America, in grande o in altro modo, con lo Special. La sella bassa e il manubrio alto trasformano il pilota in una vela sull'autostrada: è un incrociatore, nonostante sia una moto da turismo sotto la pelle. Allora andiamo in crociera.

Sebbene siano disponibili Milwaukee-Eight di cilindrata maggiore, il 114 è più che adeguato in città. Certo, di più può essere meglio se hai una mano dell'acceleratore straordinariamente pesante. Tuttavia, 114 cubi mettono facilmente molta distanza tra te e la tua competizione a quattro ruote, pur mantenendo una piacevole erogazione di potenza. Mantieni i giri bassi ed è docile: gira l'acceleratore fino in fondo e trascina.

Sebbene la ruota anteriore da 19 pollici possa sembrare più adatta al turismo che alla crociera, presenta un vantaggio nelle aree urbane. Le strade di Los Angeles continuano a peggiorare, quindi dovrai affrontare pezzi di asfalto mancanti e dossi allarmanti. La ruota anteriore più grande supera gli ostacoli più facilmente e ha meno probabilità di cadere in una buca. Con una larghezza di 130 mm, lo pneumatico anteriore ha abbastanza gomma su strada per una guida sicura offrendo allo stesso tempo l'agilità necessaria quando si lavora attraverso le automobili

Il pneumatico posteriore da 18 pollici non è particolarmente largo a 180 mm, un altro cenno necessario verso una manovrabilità vivace per l'Harley-Davidson Road King Special del 2022 da 807 libbre. Per quanto grande, e anche con la forcella lanciata a 29,25 gradi e con una lunga corsa di 6,9 pollici, l'RKS non sembra un colosso. Le barre larghe offrono un'utile leva, mentre la mancanza di parabrezza presenta un vantaggio psicologico nelle strade cittadine.

L'ergonomia del Road King Special soddisferà i ciclisti più grandi. Il manubrio offre molto spazio e le pedane sono nella posizione da viaggio in avanti. Con un'altezza del sedile di 27,4 pollici, la maggior parte dei ciclisti non sarà intimidita alle fermate. Il manubrio alto e largo è la caratteristica distintiva del triangolo di guida ed è un cenno alla profilazione piuttosto che alle prestazioni. Tuttavia, è proprio quello che vuoi quando guidi davanti a un pubblico urbano.

Una sorpresa è la qualità della corsa delle sospensioni. Siamo tutti a posto con la forcella Showa Dual Bending Valve da 49 mm; questa è l'unità sui tourer e 4,6 pollici di corsa sono sufficienti. L'aspetto sbattuto va a scapito della corsa della ruota posteriore: ci sono solo 2.1 pollici di corsa nella parte posteriore. In qualche modo, la ruota da 18 pollici e il pneumatico Dunlop D407T riescono ad alleviare il fastidio causato da sobbalzi inaspettati. Non commettere errori, senti la strada quando è accidentata, ma le sospensioni fanno abbastanza per ricordarti che non è una hardtail.

Se ti ritrovi a goderti i canyon locali, rilassati. Sebbene il manubrio lungo sia abbastanza rigido per il lavoro in città, dà una sensazione meno sicura se si spinge nelle curve. Probabilmente, lo spazio limitato in curva ti terrà a freno, anche se non sei nemmeno vicino a testare la presa di spigolo del Dunlop o la potenza del 114. Ehi, non hai comprato l'RKS per dimostrare la tua abilità nella velocità, vero?

In effetti, la Harley-Davidson Road King Special del 2022 porta solennità nelle crociere in città, proprio come fa la Street Glide. Tuttavia, senza una carenatura davanti al pilota, ti presenti in modo più sfacciato. Le borse laterali bloccabili, con le comodissime chiusure one-touch, conferiscono alla Road King Special un aspetto deciso che costringe lo spettatore a prendere il pilota ancora più sul serio. Le guardie del motore dicono agli altri che sei disposto a mescolare le cose, quindi fai marcia indietro.