Testato: la Chrysler Pacifica AWD del 2021 guadagna tutti

Oct 30, 2023

Mi spiace, Toyota Sienna, ma la nostra scelta di minivan AWD è appena raddoppiata.

Quando sei al top della tua carriera, e secondo noi la Chrysler Pacifica lo è sicuramente, lo sviluppo continuo è ciò che ti mantiene lì. Di fronte alla crescente concorrenza dei SUV familiari, della Honda Odyssey aggiornata e della nuovissima Toyota Sienna, Chrysler ha appena introdotto diversi aggiornamenti chiave alla Pacifica, vale a dire una tazza più bella, la trazione integrale disponibile e una nuova deluxe. livello di allestimento.

Una griglia molto più grande e fari più socchiusi conferiscono alla Pacifica 2021 un aspetto più deciso. Ci fermeremo prima di definirlo aggressivo, ma il frontale rinnovato è innegabilmente attraente. Anche la parte posteriore ottiene un tocco moderno sotto forma di una nuova firma luminosa a LED a tutta larghezza che collega insieme le due luci posteriori.

Dopo aver eliminato gli ultimi due livelli di allestimento della Pacifica, L e LX, come minivan Chrysler Voyager a basso costo nel 2020, Chrysler ha spinto la Pacifica ulteriormente nella fascia alta per il 2021 con l'introduzione dell'allestimento Pinnacle. (La Voyager è ancora la versione pre-restyling, rendendola il Ram Classic delle Pacifica.) Sebbene condivida gli stessi elementi stilistici aggiornati con le altre Pacifica minori, la Pinnacle aggiunge badge sulla carrozzeria sulle porte anteriori, design unici delle ruote e attraente rivestimento in pelle trapuntata in un ricco colore caramello.

Il Pinnacle offre anche un design unico della console centrale che si estende dal cruscotto tra i sedili anteriori. Sul sedile posteriore, i passeggeri della seconda fila vengono accolti da cuscini lombari in pelle e pelle scamosciata che ricordano quelli delle berline ultra-lusso di Mercedes-Maybach e Rolls-Royce. Che fantasia. I modelli Limited e Pinnacle beneficiano anche di vetri acustici per il parabrezza e i finestrini laterali anteriori per contribuire a fornire un maggiore isolamento dal vento e dal rumore della strada. A orecchio nudo non sembra molto più silenzioso, ma nei nostri test abbiamo misurato un miglioramento di 1 decibel a una velocità di crociera di 70 miglia orarie.

Tutti i modelli Pacifica sono ora dotati di serie di un display di infotainment più grande da 10,1 pollici e dell'ultima versione del marchio dell'interfaccia software Uconnect, chiamata Uconnect 5. Il nuovo sistema può connettersi a due dispositivi contemporaneamente e supporta fino a cinque profili conducente con personalizzazioni. impostazioni per le preferenze specifiche del conducente. È anche in grado di ricevere aggiornamenti via etere.

La nuova iterazione di Uconnect rispecchia la facilità d'uso della versione precedente e aggiunge nuove funzionalità come la connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto. Chiaramente ispirata alla caratteristica simile dell'Odyssey, la Pacifica ottiene un nuovo sistema video interno chiamato FamCam che utilizza una telecamera posta in alto per tenere più facilmente d'occhio i neonati che viaggiano nei seggiolini rivolti all'indietro (o semplicemente vedere chi sta davvero avviando il cuscino rivestito in pelle). combattimenti). Parlando di bambini, anche il sistema di intrattenimento opzionale per i sedili posteriori della Pacifica ha ricevuto alcuni aggiornamenti e ora include più giochi, inclusi scacchi e backgammon.

Il nostro veicolo di prova Velvet Red Pinnacle a trazione integrale ha raggiunto la cifra elevata di $ 54.885, ma gli acquirenti che desiderano la trazione integrale a un prezzo più conveniente saranno felici di sapere che è un'opzione da $ 2995 su Touring, Touring L e Touring a basso prezzo. Modelli limitati. La trazione anteriore è ancora l'unica soluzione offerta con il propulsore ibrido opzionale della Pacifica. Fino al 100 per cento della potenza del motore V-6 da 3,6 litri della Pacifica può essere indirizzato all'asse posteriore se e quando arrivano le condizioni che lo richiedono, e quando ciò non è necessario, la Pacifica prosegue con la trazione anteriore. Mentre il sistema della Pacifica invierà potenza all'indietro in risposta allo slittamento delle ruote anteriori, utilizza anche altri segnali per impegnare in modo proattivo l'asse posteriore. L'attivazione dei tergicristalli, la salita su una pendenza ripida o l'accelerazione per un sorpasso indurranno il sistema a deviare la coppia all'indietro, indipendentemente dal fatto che ci sia abbastanza aderenza all'anteriore.

Da un punto di vista soggettivo, il sistema funziona perfettamente e la Pacifica mostra la stessa guida controllata, manovrabilità competente e accelerazione vivace dei modelli a trazione anteriore che abbiamo testato in passato. Sulla nostra pista di prova, il Pinnacle a trazione integrale si è rivelato leggermente più lento di un modello Limited 2017 a trazione anteriore che abbiamo testato. La Pinnacle del 2021 ha impiegato 7,9 secondi per raggiungere i 60 mph (0,6 secondi dietro la Limited del 2017) e ha completato il quarto di miglio in 16,1 secondi a 87 mph.